Приложение к Постановлению от 30.12.2015 г № 1011-ПП
| Ответственный исполнитель подпрограммы | - | АГиП |
| Участники подпрограммы | - | минобразования; минстрой |
| Цель подпрограммы | - | снижение числа погибших в ДТП |
| Задачи подпрограммы | - | снижение дорожно-транспортной аварийности и травматизма; совершенствование системы обучения детей и подростков правилам безопасного поведения на улицах в целях сокращения детского дорожно-транспортного травматизма; совершенствование дорожной инфраструктуры, приведение ее пропускной способности в соответствие с возросшими транспортными потоками; внедрение современных систем управления дорожным движением и контроля за ним в целях снижения аварийности |
| Целевые показатели (индикаторы) подпрограммы | - | социальный риск (число лиц, погибших в ДТП); транспортный риск (число лиц, погибших в ДТП) |
| Срок и этапы реализации подпрограммы | - | 2014 - 2020 годы |
| Объемы бюджетных ассигнований подпрограммы | - | 615537,9 тыс. рублей, в том числе по годам реализации: 2014 год - 0,0 тыс. рублей; 2015 год - 49626,5 тыс. рублей; 2016 год - 125283,8 тыс. рублей; 2017 год - 125283,8 тыс. рублей; 2018 год - 125283,8 тыс. рублей; 2019 год - 93630 тыс. рублей; 2020 год - 96430 тыс. рублей |
| Ожидаемые результаты реализации подпрограммы | - | сокращение числа лиц, погибших в ДТП; снижение количества ДТП; повышение транспортной дисциплины водителей; снижение детского дорожно-транспортного травматизма; внедрение современных информационных технологий в процесс регулирования дорожного движения; увеличение раскрываемости преступлений, связанных с нарушением ПДД |
1.Общая характеристика сферы реализации подпрограммы
Несмотря на долговременную тенденцию к снижению аварийности и травматизма в Оренбургской области в 2006 - 2012 годах, проблема аварийности на автотранспорте не утратила своей остроты. Причинами этого явились:
нарастающая диспропорция между увеличением количества автомобилей и недостаточной оборудованностью улично-дорожной сети, не рассчитанной на современные транспортные потоки;
недостаточное финансирование мероприятий по обеспечению безопасности дорожного движения;
уменьшение пассажирооборота общественного транспорта и снижение его пассажировместимости (активное использование а/м "Газель");
слабая водительская дисциплина участников дорожного движения;
сокращение численности УГИБДД УМВД России по Оренбургской области.
Правительство Оренбургской области уделяет большое внимание проблеме снижения аварийности и дорожно-транспортного травматизма в области. В этих целях в Оренбургской области реализованы областные целевые программы по повышению безопасности дорожного движения в Оренбургской области в 2006 - 2008 годах и 2009 - 2012 годах. Главным итогом их исполнения явилось снижение количества ДТП и дорожного травматизма.
В 2013 году на территории области зарегистрированы 2730 дорожно-транспортных происшествий (+11,5 процента), в которых 355 человек погибли (-3,8 процента) и 3647 получили ранения (+13,3 процента).
В связи с переходом полиции на федеральное финансирование функции эксплуатации и модернизации специализированных комплексов фото- и видеофиксации нарушений ПДД и сами спецкомплексы переданы на баланс минстроя.
2.Приоритеты государственной политики в сфере реализации подпрограммы, цель, задачи и показатели (индикаторы) их достижения
К приоритетам государственной политики в социальной сфере относится обеспечение безопасности участников дорожного движения.
К приоритетам государственной политики в сфере развития производственного потенциала относятся организационно-планировочные и инженерные меры, направленные на совершенствование организации движения транспортных средств и пешеходов, сведения к минимуму количества ДТП, сокращение числа погибших в ДТП.
К приоритетам государственной политики в сфере научного обеспечения относятся совершенствование системы организации дорожного движения в Оренбургской области.
Целью подпрограммы является снижение числа погибших в ДТП. Для достижения цели подпрограммы необходимо решение следующих задач:
снижение дорожно-транспортной аварийности и травматизма;
совершенствование системы обучения детей и подростков правилам безопасного поведения на улицах;
совершенствование дорожной инфраструктуры, приведение ее пропускной способности в соответствие с возросшими транспортными потоками;
внедрение современных систем управления дорожным движением и контроля за ним в целях снижения аварийности.
Сведения о целевых показателях (индикаторах) подпрограммы представлены в приложении N 1 к настоящей Программе.
3.Перечень и характеристика ведомственных целевых программ и основных мероприятий подпрограммы
Реализация ведомственных целевых программ в рамках данной подпрограммы не предусмотрена. В рамках подпрограммы реализуются следующие основные мероприятия:
основное мероприятие 1 "Совершенствование системы организации дорожного движения в Оренбургской области".
В рамках данного основного мероприятия осуществляется приобретение оборудования, необходимого для осуществления информационно-пропагандистской работы по обучению школьников безопасности дорожного движения и организация участия оренбургских школьников во Всероссийском конкурсе "Безопасное колесо", проведение массовых мероприятий со школьниками (районные и областной слет ЮИД).
Результатом реализации данного мероприятия будет снижение социального риска (уровня смертности в ДТП на 100 тыс. человек), числа детей, пострадавших в ДТП;
основное мероприятие 2 "Развитие системы автоматической фото-, видеофиксации административных правонарушений в сфере обеспечения безопасности дорожного движения".
В рамках данного основного мероприятия осуществляются:
рассылка постановлений об административных правонарушениях ПДД, выявленных приборами фото- и видеофиксации;
обеспечение функционирования системы автоматической фиксации нарушений ПДД (прокладка коммуникаций, ремонт, калибровка и поверка спецкомплексов);
обустройство автомобильных дорог регионального и межмуниципального значения техническими комплексами фото- и видеофиксации нарушений ПДД (приобретение и установка спецкомплексов), обустройство автомобильных дорог регионального и межмуниципального значения автоматизированными пунктами весового и габаритного контроля.
Результатом реализации данного основного мероприятия будет снижение транспортного риска (число аварий на 10 тыс. транспортных средств), аварийности в целом, тяжести последствий ДТП.
Перечень основных мероприятий подпрограммы представлен в приложении N 2 к настоящей Программе.
4.Информация о ресурсном обеспечении подпрограммы
Привлечение внебюджетных источников в рамках подпрограммы не предусмотрено.
Ресурсное обеспечение подпрограммы представлено в приложении N 3 к настоящей Программе.
5.Информация о значимости подпрограммы
для достижения цели Программы
Коэффициент значимости подпрограммы для достижения цели Программы признается равным 0,2.