Постановление Правительства Оренбургской области от 29.05.2019 № 325-п

 

 

 

 

ПРАВИТЕЛЬСТВООРЕНБУРГСКОЙ ОБЛАСТИ

 

П ОС Т А Н О В Л Е Н И Е

 

29.05.2019                                      г.Оренбург                                      № 325-п

 

 

Овнесении изменения в постановление Правительства

Оренбургскойобласти от 16.05.2016 № 326-п 

 

1. Внести впостановление Правительства Оренбургской области от  16.05.2016 № 326-п «Об утверждении комплексного плана транспортного обслуживания населенияОренбургской области на средне- и долгосрочную перспективу (до 2030 года) вчасти пригородных пассажирских перевозок» следующее изменение:

приложениепостановлению изложить в новой редакции согласно приложениюк настоящему постановлению.

2. Постановление вступает в силу послеего официального опубликования.

 

 

Временно исполняющий

обязанности Губернатора                                                       Д.В.Паслер

 

 

 

Приложение

кпостановлению

Правительстваобласти

от 29.05.2019№ 325-п

 

 

Комплексный план

транспортного обслуживаниянаселения Оренбургской области

на средне- идолгосрочную перспективу

(до 2030года) в частипригородных пассажирских перевозок

 

I. Общие положения

 

Комплексный план транспортного обслуживания населенияОренбургской области на средне- и долгосрочную перспективу (до 2030 года) вчасти пригородных пассажирских перевозок (далее – КПТО) разработан всоответствии с методическими рекомендациями по формированию комплексного планатранспортного обслуживания населения субъектом Российской Федерации на средне-и долгосрочную перспективу в части пригородных пассажирских перевозок,разработанными Министерством транспорта Российской Федерации (далее – МинтрансРоссии).

КПТО согласован Минтрансом России и является основнымдокументом стратегического планирования в сфере пригородных пассажирскихперевозок в Оренбургской области.

Под пригородными пассажирскими перевозками в КПТО понимаютсяперевозки, осуществляемые железнодорожным транспортом в пределах Оренбургскойобласти по сообщениям, включенным в реестр пригородных железнодорожныхсообщений, а также пригородными и межмуниципальными автобусами по маршрутам,включенным в реестр межмуниципальных маршрутов.

Целями разработки КПТОявляются:

повышениекачества и эффективности транспортного обслуживания населения Оренбургскойобласти в сфере пригородных перевозок;

определениенаправления развития транспортной системы на долгосрочную перспективу;

повышениеинвестиционной привлекательности пригородных перевозок за счет созданиядолгосрочных прозрачных и предсказуемых условий развития транспортногокомплекса.

КПТО определяет:

основныецели и приоритеты транспортного развития Оренбургской области;

ключевыенаправления развития пригородного транспортного комплекса Оренбургской области;

требованияк параметрам регионального транспортного заказа.

Основаниями дляразработки КПТО являются:

Транспортнаястратегия Российской Федерации на период до 2030 года, утвержденнаяраспоряжением Правительства Российской Федерации от 22 ноября 2008 года№ 1734-р;

стратегияразвития Оренбургской области до 2020 года и на период до 2030 года,утвержденная постановлением Правительства Оренбургской области от 20 августа2010 года № 551-пп;

Концепцияразвития пригородных пассажирских перевозок железнодорожным транспортом,утвержденная распоряжением Правительства Российской Федерации от 19 мая 2014года № 857-р.

 

II. Условия реализации КПТО

 

2.1.Анализ общих тенденций социально-экономического развития Оренбургской области

 

Оренбургская областьвходит в Приволжский федеральный округ.

Площадь территорииОренбургской области составляет 124 тыс. кв. километров.    

Численность населения(по состоянию на 31 января 2018 года) – 1970,29 тыс. жителей. Плотностьнаселения – 16,2 человека на 1 кв. километр.

Областным центромОренбургской области является город Оренбург с численностью населения576,808 тыс. человек, площадь территории – 259 кв. километров.

Крупнейшие населенныепункты Оренбургской области:

городОренбург – 576,808 тыс. жителей;

городОрск – 236,932 тыс. жителей;

городНовотроицк – 97,755 тыс. жителей;

городБузулук – 85,199 тыс. жителей.

 

Основныесоциально-экономические показатели Оренбургской области и их прогнозпредставлены в таблице 1.

 

 

 

 

Основные социально-экономическиепоказатели Оренбургской области и их прогноз

 

                         Таблица 1

№ п/п	Наименование показателя	Единица измерения	Значения показателей
			2015 год	2016–2020 годы	2021–2025 годы	2026–2030 годы
1.	Площадь территории Оренбургской области	тыс. кв. километров	124	124	124	124
2.	Валовой региональный продукт в основных ценах соответствующих лет	млрд. рублей	804,8	951,9	1240,7	1628,7
3.	Производство валового регионального продукта на душу населения	тыс. рублей	403,2	583,5	896,1	1 297,7
4.	Темп роста валового регионального продукта  к предыдущему году в сопоставимых ценах	процентов	96,7	112,9 к 2015 году	123,7 к 2020 году	123,5 к 2025 году
5.	Индекс потребительских цен  к предыдущему году (на конец года)	процентов	111,3	104,2 к 2019 году	103,0 к 2024 году	103,0 к 2029 году
6.	Численность постоянного населения, в том числе:	тыс. человек	1995,82	1950,1	1897,6	1844,7
	городского	тыс. человек	1195,50	_	_	_
	сельского	тыс. человек	800,32	_	_	_
	трудоспособного возраста	тыс. человек	1117,7	_	_	_
7.	Темп роста численности населения  к предыдущему году	процентов	99,6	102,3	99,6	99,4
8.	Коэффициент естественного прироста населения	на 1000 человек	0,83	7,0	5,1	4,5
9.	Коэффициент миграционного прироста	на 1000 человек	-4,00	- 3,7	- 3,5	- 3,0
10.	Среднедушевые денежные доходы	рублей/месяц	21 672,20	_	_	_
11.	Темп роста среднедушевых денежных доходов в текущих ценах	процентов	104,2	105	_	_

 

 

Показателисоциально-экономического развития Оренбургской области рассчитываются всоответствии со сценарными условиями, основными параметрами прогнозасоциально-экономического развития Российской Федерации, методическимирекомендациями, разработанными Министерством экономического развития РоссийскойФедерации.

Динамика показателей социально-экономического развитияи планируемые проекты по развитию хозяйства Оренбургской области в перспективеопределяют факторы, непосредственно воздействующие на конъюнктуру транспортногорынка. Они учитываются при прогнозировании и целевом моделировании состояниятранспортной системы, при определении потребности в мероприятиях и объема транспортного обслуживания населения впригородном сообщении на территории Оренбургской области.

 

2.2. Экономика Оренбургскойобласти

 

Экономический рост в Оренбургской области в2014–2016 годах был отрицательным в связи с санкциями, внешнеэкономическойнестабильностью.

Валовой региональный продукт в 2016 году, поданным статистики, составил 772,1 млрд. рублей. Индекс физического объема –99,1 процента к предыдущему году.

В структуре ВРП значительное местосохраняется за промышленным производством – 51,4 процента, на сельскоехозяйство приходится 10,4 процента, оптовую и розничную торговлю – 7,4процента, строительство – 6,9 процента, транспорт и связь – 6,2 процента,другие сферы экономики – 17,7 процента.

По оценочным расчетам, изменения в структуреВРП до 2030 года будут незначительными, прогнозируется сокращение секторапромышленности.

В 2017 году в Оренбуржье наметился рост экономики. Валовой региональный продуктоценочно составил 817,3 млрд. рублей, или 100,6 процента в сопоставимых ценах кпредыдущему году.

В 2018 году показатель ВРП составлял 880,5млрд. рублей, или 100,5 процента к уровню 2017 года. На показатель роста ВРПосновное влияние оказывают промышленное и сельскохозяйственное производство,инвестиционная активность, умеренное развитие которых пока не позволяет выйтина докризисный уровень.

В 2019 году и в перспективе экономическийрост сохранится с учетом положительной динамики развития всех секторовэкономики области.

В 2030 году по сравнению с 2018 годом ВРП побазовому варианту в текущих ценах вырастет, по прогнозу, в 2,7 раза, всопоставимых ценах – на 42,7 процента, по консервативному варианту – в 2,6 разаи на 40,0 процента соответственно. Ускорение экономического роста региона вперспективе будет определяться устойчивым развитием промышленного исельскохозяйственного производства, реализацией программ импортозамещенияи развития экспорта, активизацией инвестиционной деятельности и ростом объемовстроительства, увеличением объемов производства товаров и услуг, повышениемсреднедушевых доходов населения.

Правительством Оренбургской областиреализуется комплекс мер, направленных на повышение темпов роста ВРП области:привлечение инвестиций в экономику области, создание и развитие инвестиционнойинфраструктуры (индустриальные парки, бизнес-инкубаторы, инвестиционныеплощадки), оказание государственной гарантийной поддержки субъектам малого исреднего предпринимательства, участие в создании новых производств и рабочихмест, модернизации производственных мощностей предприятий.

 

2.3. Демографическая политика

 

Среднегодоваячисленность населения Оренбургской области в 2018 году составила 1970,29 тыс.человек.

Процессы урбанизацииотражаются на долях городского и сельского населения в общей численностинаселения. В 2018 году доля городского населения составила 60,2 процента вобщей численности населения Оренбургской области, сельского населения – 39,8процента.

Демографическую ситуациюв Оренбургской области можно охарактеризовать как умеренно благоприятную.Тенденция естественного и миграционного приростов населения сохранится до 2030года.

К 2030 году изменитсяструктура населения. Численность трудоспособногонаселения уменьшится за счет тенденции к старению населения, что являетсяобщеевропейской тенденцией.

Естественный прирост населенияобусловлен ростом рождаемости и снижением смертности. Этому способствуетреализация государственных программ, направленых наповышение качества медицинских услуг, укрепление здоровья населения, помощьмногодетным семьям, а также общий рост благосостояния жителей Оренбургскойобласти.

 

2.4. Рынок труда и доходынаселения

 

Общее число занятых вэкономике Оренбургской области составляет 957,7 тыс. человек. Средняязаработная плата составляет 29,9 тыс. рублей. Уровень безработицы на 1 января2019 года составил 1,37 процента.

Общая ситуация на рынкетруда благоприятная. Факторами, позитивно влияющими на развитие рынка труда,являются:

повышениезаработной платы работников отраслей по добыче топливно-энергетических полезныхископаемых, химической промышленности и финансовых предприятий;

развитиепромышленного производства;

росттемпов строительства;

привлечениесторонних инвестиций для реализации региональных проектов.

Ключевым негативнымфактором, определяющим ситуацию на рынке труда, является уменьшение численностинаселения трудоспособного возраста. В целях улучшения ситуации на рынке трудаПравительством Оренбургской области разработаны ряд мер по замещениюиностранных работников российскими гражданами, программы по развитию экономикиОренбургской области.

Достижению поставленныхцелей будет способствовать создание кластерных и парковых образований натерритории Оренбургской области.

Уровень среднемесячныхноминальных начислений заработной платы работников организаций в 2019–2030годах увеличится на 95,0 процента (5,7 процента в год).

Мероприятиями,направленными на достижение роста средней заработной платы, будут являться:

обеспечение роста объемов производства;

повышениетехнического уровня производства;

обеспечениепотребности в кадрах обслуживающего и административно-управленческого персонала необходимой квалификации;

мотивацияи стимулирование продуктивности труда работников предприятий;

достижениеправильных соотношений в заработной плате в соответствии с количеством икачеством труда.

 

2.5. Жилищный комплекс

 

Обеспеченность населения Оренбургской областижильем определяется по итогам прошедшего года. Жилая площадь, приходящаяся всреднем на одного жителя Оренбургской области, в 2017 году составляла 25,75 кв.метра на 1 человека, что на 0,47 кв. метра больше, чем в 2016 году.

Значение данного показателя в 2019 году всоответствии с государственной программой «Стимулирование развития жилищногостроительства в Оренбургской области» прогнозируется в размере 25,9 кв. метрана 1 человека.

 

2.6.Территориальное развитие

 

Для обеспечения дальнейшего развитияинвестиционной сферы Оренбургской области реализуются следующие дополнительныемеры стимулирования инновационной деятельности:

Совершенствование механизмов государственногостимулирования инновационной деятельности, в том числе в рамках подпрограммы«Развитие малого и среднего предпринимательства» государственной программы«Экономическое развитие Оренбургской области», утвержденной постановлениемПравительства Оренбургской области от 25 декабря 2018 года № 888-пп;

активизация взаимодействия с государственнымикорпорациями с целью привлечения инвестиций.

Предприятия Оренбургской области,располагающие незадействованными производственными площадями и ориентированныена диверсификацию производства, заинтересованы в создании на своих территорияхиндустриальных парков. Это является мощным стимулом для создания и развитиямалых и средних предприятий.

На территории ООО «Первая водная компания» реализуется проект по созданиюв городе Оренбурге на общей площади более 4 гектаров индустриального парка дляразвития народных художественных промыслов, легкой промышленности, производствадетских товаров.

Сумма основных средств, необходимых для реализации проекта, составляет390,0 млн. рублей.

В настоящее время на территории указанного индустриального парка ужеразмещено 10 резидентов, которые осуществляют:

производство трикотажной одежды, аксессуаров;

оптово-розничную торговлю;

послевузовское профессиональное образование.

В рамках реализации проекта будут созданы новые предприятия, до 250высокопроизводительных рабочих мест, так или иначе связанных с развитиеминдустриального парка «Оренбургский пуховый платок».

При поддержкеМинистерства промышленности и торговли Российской Федерации (далее – Минпромторг России) индустриальный парк «Оренбургский пуховыйплаток» (далее – индустриальный парк), который включен в реестр индустриальныхпарков Минпромторга России, получает государственнуюподдержку в виде субсидирования части затрат на уплату процентов по кредитам,полученным на строительство индустриального парка в 2014 году.

Сегодня индустриальный парк – это 35 тыс. кв. метров площадей и более 1200сотрудников. Коллекции трикотажных изделий разрабатываются совместно сизвестнейшими кутюрье и демонстрируются на крупнейших мировых выставках ипоказах. Под брендом «Оренбургский пуховый платок» по системе франчайзинготкрыто более 50 магазинов в Российской Федерации и странах СНГ. Уже в 2019году планируется строительство еще одного корпуса индустриального парка, гдеразместятся расширяющиеся трикотажные и носочные производства.

Инвестиции в основной капитал вОренбургской области в 2012– 2030 годах возрастут в 2,3 раза.

 

III. Ситуационный анализусловий реализации КПТО

 

3.1. Подходы к ситуационному анализу условий реализации КПТО

 

Ситуационный анализусловий реализации КПТО (далее – анализ) выполняется для определениясдерживающих развитие и способствующих развитию факторов, определяющих вперспективе конъюнктуру транспортного рынка.

Анализ выполняется вформе матрицы, адаптированной для целей развития пригородного пассажирскоготранспорта. В ходе анализа выявляются позитивные и негативные факторы:

вовнешней макросреде, включающей политические, экономические, социальные,технологические, правовые тенденции;

всреде влияния (факторы внешней среды, которые развиваются во взаимосвязи сразвитием транспортной системы, пригородных территорий, непосредственнотяготеющих к железной дороге или автомобильным магистралям, и другие);

вовнутренней среде, включающей тенденции развития спроса и предложениятранспортных услуг, регулирование и поддержку развития инфраструктуры иперевозочной деятельности.

 

3.2. Ключевые негативныефакторы, сдерживающие развитие 

транспортной системы

 

Анализ возможных негативных факторов развития транспортнойсистемы представлен в таблице 2.

           Таблица 2

Ключевыми факторами, определяющими спецификутранспортной системы, являются развитие территориальных и промышленныхкластеров и экономическое развитие Оренбургской области.

Существенные риски связаны с возможной нехваткойсредств для финансирования системообразующих отраслей промышленности и ростомставок открытого акционерного общества «Российские железные дороги»

 

3.3. Возможности для развитияпригородного транспорта

 

Анализвозможностей, которые могут оказать позитивное влияние на транспортное развитиеОренбургской области, представлен в таблице 3.

 

Таблица 3

 

3.4.Выводы

 

В Оренбургской областисозданы необходимые условия для развития рынка пригородных перевозок.

Наиболее существенноевлияние на развитие рынка пригородных перевозок оказывают развитиетерриториальных и промышленных кластеров, дальнейшее экономическое развитиеОренбургской области.

Ключевые внешние рискивозникают вследствие возможного замедления темпов экономического роста.

Основными показателямиэкономического роста будут являться повышение занятости, благосостояниянаселения, обеспечение потребности населенияв перевозках и развитие территорий Оренбургской области.

Сведения настоящегораздела учитываются при формировании и прогнозировании перспективныхпоказателей развития транспортного комплекса.

 

IV.Существующее состояние транспортного обслуживания населения

Оренбургскойобласти в части пригородных пассажирских перевозок

 

В настоящем разделерассматриваются параметры и технико-эксплуатационные характеристики системытранспортного обслуживания в контексте:

существующегосостояния транспортной системы Оренбургской области;

инерционногосценария до 2030 года, который предполагает активные действия по модернизациитранспортной системы либо сохранение существующих тенденций ее развития.

 

4.1.Анализ схемы транспортного обслуживания населения в части

пригородныхпассажирских перевозок

 

Оренбургскаяобласть имеет развитую сеть транспортного сообщения, представленнуюжелезнодорожным, автомобильным и воздушным транспортом. Пригородные перевозкина территории Оренбургской области осуществляются преимущественножелезнодорожным и автомобильным транспортом.

Перевозкиосуществляются по 13 сообщениям пригородных перевозок железнодорожнымтранспортом и 23 сообщениям пригородных перевозок автомобильным транспортом.

Реестрпригородных пассажирских сообщений Оренбургской области по видам транспортапредставлен в таблице 4.

Общийобъем работы пригородного железнодорожного транспорта Оренбургской области в2017 году составил:

75889,14тыс. пассажиро-километров – по данным акционерногообщества «Свердловская пригородная компания» (далее – АО «СПК»);

5831,71тыс. пассажиро-километров – по данным акционерногообщества «Башкортостанская пригородная пассажирскаякомпания» (далее – АО «БППК»).

Всегопригородным железнодорожным транспортом было перевезено 1,46 млн. человек,автомобильным транспортом – 1,9 млн. человек.

 

 

 

Реестр пригородных пассажирских сообщений Оренбургскойобласти по видам транспорта

 

                   Таблица 4

№ п/п	Идентификатор (наименование) сообщения	Транспортные центры, включенные в сообщение	Протяженность сообщения (километров)		Социальная значимость
			воздушная	тарифная

 

1	2	3	4	5	6
I. Железнодорожный транспорт
1.	Оренбург–Бузулук	Оренбург, Каргала, Сырт, Переволоцкая, Платовка, Новосергиевская, Гамалеевка, Сорочинская, Тоцкая, Погромное, Красногвардеец-2, Красногвардеец-1, Бузулук	224	246	социально значимо
2.	Кувандык–Медногорск	Кувандык, Медногорск	26	29	социально значимо
3.	Оренбург–Кувандык	Оренбург, Сакмарская, Чебеньки, Черный Отрог, Саракташ, Кувандык	159	194	социально значимо
4.	Оренбург–Илецк	Оренбург, Меновой Двор,  остановочный пункт 1531, разъезд 20, Донгузская, Маячная,   остановочный пункт  Боевая Гора, Канисай, Илецк-1	66,3	77	социально значимо
5.	Оренбург–Саракташ	Оренбург, Сакмарская, Чебеньки, Черный Отрог, Саракташ	87	105	социально значимо
6.	Орск–Кувандык	Орск, Никель, Новотроицк, Губерля, Халилово, Сара, Блява, Медногорск, Рысаево, Кувандык	86,3	138	социально значимо
7.	Орск–Айдырля	Орск, Кумацкая, Новоорск, Теренсай, Шильда, Айдырля	132	133	социально значимо
8.	Орск–Рудный Клад	Орск, Ащебутак, Профинтерн, Разведка, Гостеприимная, Рудный Клад	172	196	социально значимо
9.	Бузулук–Тюльпан	Бузулук, Красногвардеец-1, Лабазы, Курманаевка, Кретовка, Тюльпан	79	93	социально значимо
10.	Бузулук–Колтубанка	Бузулук, Елшанка, остановочный пункт 1252, Колтубанка	24,2	26	социально значимо
11.	Оренбург–Чебеньки	Оренбург, Сакмарская, Чебеньки,	45	55	социально значимо
12.	Абдулино–Похвистнево	Абдулино, Сарай-Гир, Филипповка, Асекеево, Заглядино, Бугуруслан, Похвистнево	101	115	социально значимо
13.	Абдулино–Раевка	Абдулино, Талды, Булак, Приютово, Аксаково, Глуховская, Аксеново, Шафраново,  Раевка	6	7	социально значимо
II. Автомобильный транспорт
14.	Оренбург–Абдулино	Оренбург, Абдулино	234	286	социально значимо
15.	Оренбург–Бугуруслан	Оренбург, Бугуруслан	276	377	социально значимо
16.	Оренбург–Бузулук	Оренбург,  Бузулук	224	255	социально значимо
17.	Оренбург–Сорочинск	Оренбург, Сорочинск	152	180	социально значимо
18.	Сорочинск–Бузулук	Сорочинск, Бузулук	73,1	90	социально значимо
19.	Бузулук–Бугуруслан	Бузулук, Бугуруслан	95,7	110	социально значимо
20.	Бузулук–Абдулино	Бузулук, Абдулино	137	232	социально значимо
21.	Бугуруслан–Абдулино	Бугуруслан, Абдулино	80,3	110	социально значимо
22.	Оренбург–Кувандык	Оренбург, Кувандык	159	197	социально значимо
23.	Оренбург–Медногорск	Оренбург, Кувандык, Медногорск	176	231	социально значимо
24.	Медногорск–Кувандык	Медногорск, Кувандык	36	40	социально значимо
25.	Медногорск–Орск	Медногорск, Орск	65,1	127	социально значимо
26.	Кувандык–Орск	Кувандык, Орск	81,4	110	социально значимо
27.	Оренбург–Орск	Оренбург, Орск	242	293	социально значимо
28.	Оренбург–Гай	Оренбург, Кувандык	238	298	социально значимо
29.	Оренбург–Новотроицк	Оренбург, Новотроицк	234	286	социально значимо
30.	Оренбург–Ясный	Оренбург, Орск, Ясный	346	460	социально значимо
31.	Орск–Новотроицк	Орск, Новотроицк	12,4	23	социально значимо
32.	Орск–Гай	Орск, Гай	27,1	41	социально значимо
33.	Орск–Ясный	Орск, Ясный	100	166	социально значимо
34.	Оренбург–Соль-Илецк	Оренбург, Соль-Илецк	67,7	78	социально значимо
35.	Гай–Кувандык	Гай, Кувандык	74,5	112	социально значимо
36.	Новотроицк–Гай	Новотроицк, Гай	31,2	47	социально значимо

 

 

 

 

4.2. Железнодорожный транспорт

 

На территории Оренбургской области функционируют два филиала ОАО «РЖД» – Южно-Уральская железная дорога (далее –ЮУЖД) и Куйбышевская железная дорога (далее – КбЖД).Эксплуатационная длина путей ЮУЖД составляет 1340,5 километра, в том числеэлектрифицированных линий – 512,0 километра, КбЖД –115,0 километра.  Плотность железныхдорог общего пользования в Оренбургской области – 13,3 километра/1000 кв. километров,  что в 3,4раза выше,  чем в среднем по РоссийскойФедерации.

Перевозки пассажиров ибагажа железнодорожным транспортом в пригородном сообщении на территорииОренбургской области осуществляют пассажирские компании АО «СПК» и АО «БППК».

Эксплуатационные показатели и показатели технической оснащенности КбЖД и ЮУЖД приведены в таблицах 5–8 и схеме транспортногообслуживания Оренбургской области железнодорожным транспортом  (рисунок 1).

 

Эксплуатационные и технические показатели КбЖД – филиала

ОАО «РЖД» (на полигоне обслуживания Оренбургской  области)

 

                                                                                            Таблица 5

№¶п/п	Сообщение, участок		Год	Показатели технической оснащенности				Эксплуатационные показатели
				эксплуатационная длина  (километров)			вид тяги	грузовое движение		пассажирское движение (размеры движения по графику)
				всего	в том числе			размеры движения (пар поездов/ сутки)		дальнее сообщение		пригород-ное сообщение
	начальная станция	конечная станция			1 путь	2 путь		туда	обратно	размеры движения (пар поездов/ сутки)		размеры движения (пар поездов/ сутки)
										всего		всего
										лето	зима
1.	Абдулино	Похвистнево	2010				электротяга	60	60	25	17	4
2.	Похвистнево	Асекеево					электротяга	60	60	25	17	4
3.	Раевка	Абдулино					электротяга	60	60	25	17	3
4.	Абдулино	Похвистнево	2011				электротяга	68	68	24	18	4
5.	Похвистнево	Асекеево					электротяга	68	68	24	18	4
6.	Раевка	Абдулино					электротяга	68	68	24	18	3
7.	Раевка	Абдулино	2015				электротяга	72	72	21	16	3
8.	Абдулино	Похвистнево					электротяга	72	72	21	16	4

 

 

Технико-эксплуатационные показатели работы железнодорожного транспорта КбЖД  по сообщениям железнодорожного транспорта                                                                                                                                      Таблица 6
№¶п/п	Сообщение,  группа маршрутов	Размеры движения, (пар поездов/  сутки)	Дальность (километров всего/ область)	Время хода (часов всего/ область)	Вагоно-часы (всего/ область)	Вагоно-километры (всего/ область)	Поездо-часы (всего/ область)	Период курсирова-ния
1.	Похвистнево– Абдулино	4	115/107	2:07/01:58	8:30/07:54	460/428	2:07/1:58	2010 год
2.	Похвистнево– Асекеево	4	53/45	1:03/00:53	8:24/07:07	424/360	1:03/00:53
3.	Раевка– Абдулино	3	134/6	2:41/00:07	10:44/0:28	536/24	2:41/00:07
4.	Похвистнево– Абдулино	4	115/107	2:07/1:58	9:36/8:55	537/499	2:07/01:58	2011 год
5.	Похвистнево– Асекеево	4	53/45	0:59/0:50	5:54/5:00	318/270	0:59/0:50
6.	Раевка– Абдулино	3	134/6	2:39/0:07	10:39/0:28	536/24	2:39/0:07
7.	Раевка– Абдулино	3	134/6	2:42/0:07	10:50/0:29	536/24	2:42/0:07	2015 год
8.	Похвистнево– Абдулино	4	115/107	1:57/1:49	7:49/7:16	460/428	1:57/1:49

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Эксплуатационные и технические показатели ЮУЖД (наполигоне обслуживания Оренбургской области)         

 

                                                                                                                                                                                               Таблица 7

 

№¶п/п	Сообщение, участок		Год	Показатели технической оснащенности				Эксплуатационные показатели
				эксплуатационная длина (километров)			вид тяги	грузовое движение		пассажирское движение
	начальная станция	конечная станция		всего	1 путь	2 путь		размеры движения пар поездов в сутки		дальнее		пригородное
								туда	обратно	лето	зима	всего
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13
1.	Орск	Кувандык	2010	138			электротяга	данные отсутствуют	данные отсутствуют	10	4	данные отсутствуют
			2011	138			электротяга	данные отсутствуют	данные отсутствуют	9	4	3
			2015	138			электротяга	10,9	8,0	8	6	2
2.	Орск	Айдырля	2010	133			электротяга	данные отсутствуют	данные отсутствуют	10	4	данные отсутствуют
			2011	133			электротяга	данные отсутствуют	данные отсутствуют	9	4	2
			2015	133			электротяга	8,8	9,8	8	6	1
3.	Орск	Рудный Клад	2010	196			теплотяга	данные отсутствуют	данные отсутствуют	0	0	данные отсутствуют
			2011	196			теплотяга	данные отсутствуют	данные отсутствуют	0	0	1
			2015	196			теплотяга	1	1	0	0	1
4.	Бузулук	Тюльпан	2010	93			теплотяга	данные отсутствуют	данные отсутствуют	2	0	данные отсутствуют
			2011	93			теплотяга	данные отсутствуют	данные отсутствуют	2	0	2
			2015	93			теплотяга	7,0	11,1	2	0	1
5.	Оренбург	Новосергиевская	2010	117			теплотяга	данные отсутствуют	данные отсутствуют	13	6	данные отсутствуют
			2011	117			теплотяга	данные отсутствуют	данные отсутствуют	10	6	2
			2015	117			теплотяга	17,4	21,2	8	6	2
6.	Новосергиевская	Бузулук	2010	129			теплотяга	данные отсутствуют	данные отсутствуют	13	6	данные отсутствуют
			2011	129			теплотяга	данные отсутствуют	данные отсутствуют	10	6	2
			2015	129			теплотяга	17,4	21,2	8	6	2
7.	Бузулук	Колтубанка	2010	26			теплотяга	данные отсутствуют	данные отсутствуют	13	6	данные отсутствуют
			2011	26			теплотяга	данные отсутствуют	данные отсутствуют	10	6	2
			2015	26			теплотяга	12,05	13,26	8	6	2
8.	Оренбург	Илек	2010	77			теплотяга	данные отсутствуют	данные отсутствуют	4	4	данные отсутствуют
			2011	77			теплотяга	данные отсутствуют	данные отсутствуют	4	4	1
			2015	77			теплотяга	5,0	4,3	4	4	1
9.	Оренбург	Кувандык	2010	194			электротяга	данные отсутствуют	данные отсутствуют	10	4	данные отсутствуют
			2011	194			электротяга	данные отсутствуют	данные отсутствуют	9	4	2
			2015	194			электротяга	12,6	14,4	8	6	1
10.	Оренбург	Саракташ	2010	105			электротяга	данные отсутствуют	данные отсутствуют	10	4	данные отсутствуют
			2011	105			электротяга	данные отсутствуют	данные отсутствуют	9	4	1,5
			2015	105			электротяга	12,6	14,5	8	6	1,5
11.	Медногорск	Саракташ	2010	118			электротяга	данные отсутствуют	данные отсутствуют	10	4	данные отсутствуют
			2011	118			электротяга	данные отсутствуют	данные отсутствуют	9	4	1
			2015	118			электротяга	12,7	14,5	8	6	1
12.	Оренбург	Сакмарская	2010	31			электротяга	данные отсутствуют	данные отсутствуют	10	4	данные отсутствуют
			2011	31			электротяга	данные отсутствуют	данные отсутствуют	9	4	2,5
			2015	31			электротяга	12,3	13,9	8	6	0
13.	Оренбург	Чебеньки	2010	55			электротяга	данные отсутствуют	данные отсутствуют	10	4	данные отсутствуют
			2011	55			электротяга	данные отсутствуют	данные отсутствуют	9	4	0,5
			2015	55			электротяга	12,6	14,5	8	6	0

 

Технико-эксплуатационнныепоказатели работы железнодорожного транспорта ЮУЖД по сообщениям

железнодорожного транспорта по Оренбургскойобласти                                 

 

                                                                                                                                                                             Таблица 8

 

№ п/п	Сообщение, группа маршрутов	Размеры движения (пар поездов/сутки)	Дальность (километров)	Время хода (часов)	Вагоно-часы	Вагоно-километры	Поездо-часы
1.	Оренбург–Новосергиевская (6710/6709, 6704/6705)	2	117	2,5	7092,72	360 126	2364,24
2.	Новосергиевская–Бузулук (6708/6711, 6707/6706)	2	129	2,4	7400,82	397 062	2466,94
3.	Оренбург–Саракташ (6767, 6768/6769)	1	105	2,2	9788,24	466 410	2412,65
4.	Саракташ–Медногорск (6775/6776)	1	118	2,2	6453,20	344 560	1613,30
5.	Оренбург–Кувандык (6762/6763)	1	194	3,7	11060,74	578 508	2708,30
6.	Оренбург–Илецк  (6753/6754)	1	77	1,5	1120,55	56 210	1120,55
7.	Орск–Кувандык (6601/6606,6602/6605)	2	138	3,1	18323,00	805 920	4580,75
8.	Орск–Айдырля (6611/6614)	1	133	2,4	6993,40	388 360	1748,35
9.	Орск–Рудный Клад (6631/6632)	1	196	4,6	3022,79	128 380	2704,39
10.	Бузулук–Тюльпан (6719/6720)	1	93	2,4	1415,19	54 498	1415,19
11.	Бузулук–Колтубанка (6745/6746, 6738/6742/6743)	2	26	0,6	568,18	23 972	568,18

 

                                                                                                                                          Рисунок 1

Схема транспортного обслуживания Оренбургской области железнодорожным  транспортом

 

 

Существующая сеть пригородных поездов АО «СПК»

Существующаясеть пригородных поездов Абдулино–Похвистнево АО «БППК»

 

Технико-эксплуатационные показатели работы железнодорожного транспорта по сообщениям
Объем парка железнодорожного подвижного состава на начало года
№ п/п	Сообщение, группа маршрутов	Размеры движения, (пар/сутки)	Год
			2018		2019	2020	2021	2022	2023	2024	2025	2026	2027	2028		2029	2030
1.	Электропоезда переменного тока	вагоны (единиц)	56
2.	Электропоезда переменного тока	составы (единиц)	14
3.	Электропоезда постоянного тока	вагоны ( единиц)	16
4.	Электропоезда постоянного тока	составы (единиц)	4
5.	Рельсовый автобус	вагоны (единиц)	11
6.	Рельсовый автобус	составы (единиц)	5
7.	Локомотивная тяга	вагоны (единиц)	9
8.	Локомотивная тяга	составы (единиц)	2
9.	Дизель-поезда	вагоны (единиц)	0
10.	Дизель-поезда	составы (единиц)	0
11.	Итого	вагоны (единиц)	92		0	0	0	0	0	0	0	0	0	0		0	0
12.	Итого	составы (единиц)	25		0	0	0	0	0	0	0	0	0	0		0	0
Потребность в подвижном составе на обеспечение транспортного заказа
№ п/п	Сообщение, группа маршрутов	Размеры движения, (пар/сутки)	Год
			2018		2019	2020	2021	2022	2023	2024	2025	2026	2027	2028		2029	2030
1.	Электропоезда переменного тока	вагоны (единиц)	56
2.	Электропоезда переменного тока	составы (единиц)	14
3.	Электропоезда постоянного тока	вагоны (единиц)	16
4.	Электропоезда постоянного тока	составы (единиц)	4
5.	Рельсовый автобус	вагоны (единиц)	11
6.	Рельсовый автобус	составы (единиц)	5
7.	Локомотивная тяга	вагоны (единиц)	9
8.	Локомотивная тяга	составы (единиц)	2
9.	Дизель-поезда	вагоны (единиц)	0
10.	Дизель-поезда	составы (единиц)	0
11.	Итого	вагоны (единиц)	92		0	0	0	0	0	0	0	0	0	0		0	0
12.	Итого	составы (единиц)	25		0	0	0	0	0	0	0	0	0	0		0	0
Выбытие железнодорожного подвижного состава
№ п/п	Сообщение, группа маршрутов	Размеры движения, (пар/сутки)		Год
				2018	2019	2020	2021	2022	2023	2024	2025	2026	2027	2028		2029	2030
1.	Электропоезда переменного тока	вагоны (единиц)												4			4
2.	Электропоезда переменного тока	составы (единиц)												1			1
3.	Электропоезда постоянного тока	вагоны (единиц)
4.	Электропоезда постоянного тока	составы (единиц)
5.	Рельсовый автобус	вагоны (единиц)
6.	Рельсовый автобус	составы (единиц)			2	4				1			2
7.	Локомотивная тяга	вагоны (единиц)
8.	Локомотивная тяга	составы (единиц)
9.	Дизель-поезда	вагоны (единиц)