Постановление Правительства Оренбургской области от 16.05.2016 № 326-п

 

 

 

 

ПРАВИТЕЛЬСТВООРЕНБУРГСКОЙ ОБЛАСТИ

 

П О С ТА Н О В Л Е Н И Е

 

16.05.2016                                      г.Оренбург                                      № 326-п

 

 

Об утверждении комплексного плана транспортногообслуживания

населения Оренбургской области на средне- и долгосрочнуюперспективу

(до 2030 года) в части пригородных пассажирских перевозок

 

(В редакцииПостановления Правительства Оренбургской области

от29.05.2019 г. № 325-п )

 

В соответствии с Концепциейразвития пригородных пассажирских перевозок железнодорожным транспортом,утвержденной распоряжением Правительства Российской Федерации от 19 мая 2014года № 857-р:

1. Утвердить комплексный план транспортного обслуживания населенияОренбургской области на средне- и долгосрочную перспективу (до 2030 года) вчасти пригородных пассажирских перевозок согласно приложению.

2. Контроль за исполнением настоящего постановления возложить наминистра экономического развития, промышленной политики и торговли Оренбургскойобласти Безбородову Н.В.

3. Постановление вступает в силу после его официальногоопубликования.

 

 

Губернатор                                                            Ю.А.Берг

 

 

 

Приложение

к постановлению

Правительства области

от 16.05.2016 № 326-п

 

 

 

Комплексный план

транспортногообслуживания населения Оренбургской области

на средне- идолгосрочную перспективу

(до 2030года) в части пригородныхпассажирских перевозок

 

(Вредакции Постановления Правительства Оренбургской области

от 29.05.2019 г. № 325-п )

 

I. Общие положения

 

Комплексный план транспортного обслуживания населения Оренбургскойобласти на средне- и долгосрочную перспективу (до 2030 года) в частипригородных пассажирских перевозок (далее – КПТО) разработан в соответствии сметодическими рекомендациями по формированию комплексного плана транспортногообслуживания населения субъектом Российской Федерации на средне- и долгосрочнуюперспективу в части пригородных пассажирских перевозок, разработаннымиМинистерством транспорта Российской Федерации (далее – Минтранс России).

КПТО согласован Минтрансом России и является основным документомстратегического планирования в сфере пригородных пассажирских перевозок вОренбургской области.

Под пригородными пассажирскими перевозками в КПТО понимаются перевозки,осуществляемые железнодорожным транспортом в пределах Оренбургской области посообщениям, включенным в реестр пригородных железнодорожных сообщений, а такжепригородными и межмуниципальными автобусами по маршрутам, включенным в реестрмежмуниципальных маршрутов.

Целями разработки КПТО являются:

повышение качества иэффективности транспортного обслуживания населения Оренбургской области в сферепригородных перевозок;

определение направленияразвития транспортной системы на долгосрочную перспективу;

повышение инвестиционнойпривлекательности пригородных перевозок за счет создания долгосрочныхпрозрачных и предсказуемых условий развития транспортного комплекса.

КПТО определяет:

основные цели и приоритетытранспортного развития Оренбургской области;

ключевые направленияразвития пригородного транспортного комплекса Оренбургской области;

требования к параметрамрегионального транспортного заказа.

Основаниями для разработки КПТО являются:

Транспортная стратегияРоссийской Федерации на период до 2030 года, утвержденная распоряжениемПравительства Российской Федерации от 22 ноября 2008 года № 1734-р;

стратегия развитияОренбургской области до 2020 года и на период до 2030 года, утвержденнаяпостановлением Правительства Оренбургской области от 20 августа 2010 года№ 551-пп;

Концепция развитияпригородных пассажирских перевозок железнодорожным транспортом, утвержденнаяраспоряжением Правительства Российской Федерации от 19 мая 2014 года № 857-р.

 

II. Условия реализации КПТО

 

2.1. Анализ общихтенденций социально-экономического развития Оренбургской области

 

Оренбургская область входит в Приволжскийфедеральный округ.

Площадь территории Оренбургской областисоставляет 124 тыс. кв. километров.    

Численность населения (по состоянию на 31января 2018 года) – 1970,29 тыс. жителей. Плотность населения – 16,2 человекана 1 кв. километр.

Областным центром Оренбургской областиявляется город Оренбург с численностью населения 576,808 тыс. человек,площадь территории – 259 кв. километров.

Крупнейшие населенные пункты Оренбургскойобласти:

город Оренбург – 576,808тыс. жителей;

город Орск – 236,932 тыс.жителей;

город Новотроицк – 97,755тыс. жителей;

город Бузулук – 85,199тыс. жителей.

 

Основные социально-экономические показателиОренбургской области и их прогноз представлены в таблице 1.

 

 

 

 

Основные социально-экономические показатели Оренбургскойобласти и их прогноз

 

                        Таблица 1

№ п/п	Наименование показателя	Единица измерения	Значения показателей
			2015 год	2016–2020 годы	2021–2025 годы	2026–2030 годы
1.	Площадь территории Оренбургской области	тыс. кв. километров	124	124	124	124
2.	Валовой региональный продукт в основных ценах соответствующих лет	млрд. рублей	804,8	951,9	1240,7	1628,7
3.	Производство валового регионального продукта на душу населения	тыс. рублей	403,2	583,5	896,1	1 297,7
4.	Темп роста валового регионального продукта  к предыдущему году в сопоставимых ценах	процентов	96,7	112,9 к 2015 году	123,7 к 2020 году	123,5 к 2025 году
5.	Индекс потребительских цен  к предыдущему году (на конец года)	процентов	111,3	104,2 к 2019 году	103,0 к 2024 году	103,0 к 2029 году
6.	Численность постоянного населения, в том числе:	тыс. человек	1995,82	1950,1	1897,6	1844,7
	городского	тыс. человек	1195,50	_	_	_
	сельского	тыс. человек	800,32	_	_	_
	трудоспособного возраста	тыс. человек	1117,7	_	_	_
7.	Темп роста численности населения  к предыдущему году	процентов	99,6	102,3	99,6	99,4
8.	Коэффициент естественного прироста населения	на 1000 человек	0,83	7,0	5,1	4,5
9.	Коэффициент миграционного прироста	на 1000 человек	-4,00	- 3,7	- 3,5	- 3,0
10.	Среднедушевые денежные доходы	рублей/месяц	21 672,20	_	_	_
11.	Темп роста среднедушевых денежных доходов в текущих ценах	процентов	104,2	105	_	_

 

 

Показателисоциально-экономического развития Оренбургской области рассчитываются всоответствии со сценарными условиями, основными параметрами прогнозасоциально-экономического развития Российской Федерации, методическимирекомендациями, разработанными Министерством экономического развития РоссийскойФедерации.

Динамикапоказателей социально-экономического развития и планируемые проекты по развитиюхозяйства Оренбургской области в перспективе определяют факторы,непосредственно воздействующие на конъюнктуру транспортного рынка. Ониучитываются при прогнозировании и целевом моделировании состояния транспортнойсистемы, при определении потребности в мероприятиях и объема транспортного обслуживания населения впригородном сообщении на территории Оренбургской области.

 

2.2. Экономика Оренбургской области

 

Экономический рост в Оренбургской области в 2014–2016 годах былотрицательным в связи с санкциями, внешнеэкономической нестабильностью.

Валовой региональный продукт в 2016 году, по данным статистики,составил 772,1 млрд. рублей. Индекс физического объема – 99,1 процента кпредыдущему году.

В структуре ВРП значительное место сохраняется за промышленнымпроизводством – 51,4 процента, на сельское хозяйство приходится 10,4 процента,оптовую и розничную торговлю – 7,4 процента, строительство – 6,9 процента, транспорти связь – 6,2 процента, другие сферы экономики – 17,7 процента.

По оценочным расчетам, изменения в структуре ВРП до 2030 года будутнезначительными, прогнозируется сокращение сектора промышленности.

В 2017 году в Оренбуржье наметился рост экономики. Валовой региональный продуктоценочно составил 817,3 млрд. рублей, или 100,6 процента в сопоставимых ценах кпредыдущему году.

В 2018 году показатель ВРП составлял 880,5 млрд. рублей, или 100,5процента к уровню 2017 года. На показатель роста ВРП основное влияние оказываютпромышленное и сельскохозяйственное производство, инвестиционная активность,умеренное развитие которых пока не позволяет выйти на докризисный уровень.

В 2019 году и в перспективе экономический рост сохранится с учетомположительной динамики развития всех секторов экономики области.

В 2030 году по сравнению с 2018 годом ВРП по базовому варианту втекущих ценах вырастет, по прогнозу, в 2,7 раза, в сопоставимых ценах – на 42,7процента, по консервативному варианту – в 2,6 раза и на 40,0 процентасоответственно. Ускорение экономического роста региона в перспективе будетопределяться устойчивым развитием промышленного и сельскохозяйственногопроизводства, реализацией программ импортозамещения иразвития экспорта, активизацией инвестиционной деятельности и ростом объемовстроительства, увеличением объемов производства товаров и услуг, повышениемсреднедушевых доходов населения.

Правительством Оренбургской области реализуется комплекс мер,направленных на повышение темпов роста ВРП области: привлечение инвестиций вэкономику области, создание и развитие инвестиционной инфраструктуры(индустриальные парки, бизнес-инкубаторы, инвестиционные площадки), оказаниегосударственной гарантийной поддержки субъектам малого и среднегопредпринимательства, участие в создании новых производств и рабочих мест,модернизации производственных мощностей предприятий.

 

2.3. Демографическая политика

 

Среднегодовая численность населенияОренбургской области в 2018 году составила 1970,29 тыс. человек.

Процессы урбанизации отражаются на доляхгородского и сельского населения в общей численности населения. В 2018 годудоля городского населения составила 60,2 процента в общей численности населенияОренбургской области, сельского населения – 39,8 процента.

Демографическую ситуацию в Оренбургскойобласти можно охарактеризовать как умеренно благоприятную. Тенденцияестественного и миграционного приростов населения сохранится до 2030 года.

К 2030 году изменится структура населения.Численность трудоспособногонаселения уменьшится за счет тенденции к старению населения, что являетсяобщеевропейской тенденцией.

Естественный прирост населения обусловлен ростом рождаемости иснижением смертности. Этому способствует реализация государственных программ, направленых на повышение качества медицинских услуг,укрепление здоровья населения, помощь многодетным семьям, а также общий ростблагосостояния жителей Оренбургской области.

 

2.4. Рынок труда и доходы населения

 

Общее число занятых в экономикеОренбургской области составляет 957,7 тыс. человек. Средняя заработная платасоставляет 29,9 тыс. рублей. Уровень безработицы на 1 января 2019 года составил1,37 процента.

Общая ситуация на рынке трудаблагоприятная. Факторами, позитивно влияющими на развитие рынка труда, являются:

повышение заработной платыработников отраслей по добыче топливно-энергетических полезных ископаемых,химической промышленности и финансовых предприятий;

развитие промышленногопроизводства;

рост темпов строительства;

привлечение стороннихинвестиций для реализации региональных проектов.

Ключевым негативным фактором, определяющимситуацию на рынке труда, является уменьшение численности населениятрудоспособного возраста. В целях улучшения ситуации на рынке трудаПравительством Оренбургской области разработаны ряд мер по замещениюиностранных работников российскими гражданами, программы по развитию экономикиОренбургской области.

Достижению поставленных целей будетспособствовать создание кластерных и парковых образований на территорииОренбургской области.

Уровень среднемесячных номинальныхначислений заработной платы работников организаций в 2019–2030 годах увеличитсяна 95,0 процента (5,7 процента в год).

Мероприятиями, направленными на достижениероста средней заработной платы, будут являться:

обеспечениероста объемов производства;

повышение техническогоуровня производства;

обеспечение потребности вкадрах обслуживающего и административно-управленческого персонала необходимой квалификации;

мотивация и стимулированиепродуктивности труда работников предприятий;

достижение правильныхсоотношений в заработной плате в соответствии с количеством и качеством труда.

 

2.5. Жилищный комплекс

 

Обеспеченность населения Оренбургской области жильем определяетсяпо итогам прошедшего года. Жилая площадь, приходящаяся в среднем на одногожителя Оренбургской области, в 2017 году составляла 25,75 кв. метра на 1человека, что на 0,47 кв. метра больше, чем в 2016 году.

Значение данного показателя в 2019 году в соответствии сгосударственной программой «Стимулирование развития жилищного строительства вОренбургской области» прогнозируется в размере 25,9 кв. метра на 1 человека.

 

2.6. Территориальное развитие

 

Для обеспечения дальнейшего развития инвестиционной сферыОренбургской области реализуются следующие дополнительные меры стимулированияинновационной деятельности:

Совершенствование механизмов государственного стимулированияинновационной деятельности, в том числе в рамках подпрограммы «Развитие малогои среднего предпринимательства» государственной программы «Экономическоеразвитие Оренбургской области», утвержденной постановлением ПравительстваОренбургской области от 25 декабря 2018 года № 888-пп;

активизация взаимодействия с государственными корпорациями с цельюпривлечения инвестиций.

Предприятия Оренбургской области, располагающие незадействованнымипроизводственными площадями и ориентированные на диверсификацию производства,заинтересованы в создании на своих территориях индустриальных парков. Этоявляется мощным стимулом для создания и развития малых и средних предприятий.

На территории ООО«Первая водная компания» реализуется проект по созданию в городе Оренбурге наобщей площади более 4 гектаров индустриального парка для развития народных художественныхпромыслов, легкой промышленности, производства детских товаров.

Сумма основныхсредств, необходимых для реализации проекта, составляет 390,0 млн. рублей.

В настоящее времяна территории указанного индустриального парка уже размещено 10 резидентов,которые осуществляют:

производствотрикотажной одежды, аксессуаров;

оптово-розничнуюторговлю;

послевузовскоепрофессиональное образование.

В рамкахреализации проекта будут созданы новые предприятия, до 250высокопроизводительных рабочих мест, так или иначе связанных с развитиеминдустриального парка «Оренбургский пуховый платок».

При поддержке Министерства промышленности иторговли Российской Федерации (далее – МинпромторгРоссии) индустриальный парк «Оренбургский пуховый платок» (далее – индустриальныйпарк), который включен в реестр индустриальных парков МинпромторгаРоссии, получает государственную поддержку в виде субсидирования части затратна уплату процентов по кредитам, полученным на строительство индустриальногопарка в 2014 году.

Сегодня индустриальный парк – это 35 тыс.кв. метров площадей и более 1200 сотрудников. Коллекции трикотажных изделийразрабатываются совместно с известнейшими кутюрье и демонстрируются накрупнейших мировых выставках и показах. Под брендом «Оренбургский пуховыйплаток» по системе франчайзинг открыто более 50 магазинов в РоссийскойФедерации и странах СНГ. Уже в 2019 году планируется строительство еще одногокорпуса индустриального парка, где разместятся расширяющиеся трикотажные иносочные производства.

Инвестиции в основной капитал в Оренбургской области в 2012– 2030 годахвозрастут в 2,3 раза.

 

III. Ситуационный анализ условий реализации КПТО

 

3.1. Подходы к ситуационномуанализу условий реализации КПТО

 

Ситуационный анализ условий реализации КПТО(далее – анализ) выполняется для определения сдерживающих развитие испособствующих развитию факторов, определяющих в перспективе конъюнктурутранспортного рынка.

Анализ выполняется в форме матрицы,адаптированной для целей развития пригородного пассажирского транспорта. В ходеанализа выявляются позитивные и негативные факторы:

во внешней макросреде,включающей политические, экономические, социальные, технологические, правовыетенденции;

в среде влияния (факторы внешнейсреды, которые развиваются во взаимосвязи с развитием транспортной системы,пригородных территорий, непосредственно тяготеющих к железной дороге илиавтомобильным магистралям, и другие);

во внутренней среде,включающей тенденции развития спроса и предложения транспортных услуг,регулирование и поддержку развития инфраструктуры и перевозочной деятельности.

 

3.2. Ключевые негативные факторы, сдерживающиеразвитие 

транспортной системы

 

Анализвозможных негативных факторов развития транспортной системы представлен втаблице 2.

           Таблица 2

Ключевыми факторами, определяющими специфику транспортной системы,являются развитие территориальных и промышленных кластеров и экономическоеразвитие Оренбургской области.

Существенные риски связаны с возможной нехваткой средств дляфинансирования системообразующих отраслей промышленности и ростом ставокоткрытого акционерного общества «Российские железные дороги»

 

3.3. Возможности для развития пригородного транспорта

 

Анализ возможностей,которые могут оказать позитивное влияние на транспортное развитие Оренбургскойобласти, представлен в таблице 3.

 

Таблица 3

 

3.4. Выводы

 

В Оренбургской области созданы необходимыеусловия для развития рынка пригородных перевозок.

Наиболее существенное влияние на развитиерынка пригородных перевозок оказывают развитие территориальных и промышленных кластеров,дальнейшее экономическое развитие Оренбургской области.

Ключевые внешние риски возникают вследствиевозможного замедления темпов экономического роста.

Основными показателями экономического ростабудут являться повышение занятости, благосостояния населения, обеспечениепотребности населенияв перевозках и развитие территорий Оренбургской области.

Сведения настоящего раздела учитываются приформировании и прогнозировании перспективных показателей развития транспортногокомплекса.

 

IV. Существующее состояниетранспортного обслуживания населения

Оренбургской области в частипригородных пассажирских перевозок

 

В настоящем разделе рассматриваютсяпараметры и технико-эксплуатационные характеристики системы транспортногообслуживания в контексте:

существующего состояниятранспортной системы Оренбургской области;

инерционного сценария до2030 года, который предполагает активные действия по модернизации транспортнойсистемы либо сохранение существующих тенденций ееразвития.

 

4.1. Анализ схемы транспортного обслуживаниянаселения в части

пригородных пассажирскихперевозок

 

Оренбургская область имеетразвитую сеть транспортного сообщения, представленную железнодорожным,автомобильным и воздушным транспортом. Пригородные перевозки на территорииОренбургской области осуществляются преимущественно железнодорожным иавтомобильным транспортом.

Перевозки осуществляютсяпо 13 сообщениям пригородных перевозок железнодорожным транспортом и 23сообщениям пригородных перевозок автомобильным транспортом.

Реестр пригородныхпассажирских сообщений Оренбургской области по видам транспорта представлен втаблице 4.

Общий объем работыпригородного железнодорожного транспорта Оренбургской области в 2017 годусоставил:

75889,14 тыс. пассажиро-километров – по данным акционерного общества«Свердловская пригородная компания» (далее – АО «СПК»);

5831,71 тыс. пассажиро-километров – по данным акционерного общества «Башкортостанская пригородная пассажирская компания» (далее –АО «БППК»).

Всего пригороднымжелезнодорожным транспортом было перевезено 1,46 млн. человек, автомобильнымтранспортом – 1,9 млн. человек.

 

 

 

Реестр пригородных пассажирских сообщений Оренбургской области повидам транспорта

 

                    Таблица 4

№ п/п	Идентификатор (наименование) сообщения	Транспортные центры, включенные в сообщение	Протяженность сообщения (километров)		Социальная значимость
			воздушная	тарифная

 

1	2	3	4	5	6
I. Железнодорожный транспорт
1.	Оренбург–Бузулук	Оренбург, Каргала, Сырт, Переволоцкая, Платовка, Новосергиевская, Гамалеевка, Сорочинская, Тоцкая, Погромное, Красногвардеец-2, Красногвардеец-1, Бузулук	224	246	социально значимо
2.	Кувандык–Медногорск	Кувандык, Медногорск	26	29	социально значимо
3.	Оренбург–Кувандык	Оренбург, Сакмарская, Чебеньки, Черный Отрог, Саракташ, Кувандык	159	194	социально значимо
4.	Оренбург–Илецк	Оренбург, Меновой Двор,  остановочный пункт 1531, разъезд 20, Донгузская, Маячная,   остановочный пункт  Боевая Гора, Канисай, Илецк-1	66,3	77	социально значимо
5.	Оренбург–Саракташ	Оренбург, Сакмарская, Чебеньки, Черный Отрог, Саракташ	87	105	социально значимо
6.	Орск–Кувандык	Орск, Никель, Новотроицк, Губерля, Халилово, Сара, Блява, Медногорск, Рысаево, Кувандык	86,3	138	социально значимо
7.	Орск–Айдырля	Орск, Кумацкая, Новоорск, Теренсай, Шильда, Айдырля	132	133	социально значимо
8.	Орск–Рудный Клад	Орск, Ащебутак, Профинтерн, Разведка, Гостеприимная, Рудный Клад	172	196	социально значимо
9.	Бузулук–Тюльпан	Бузулук, Красногвардеец-1, Лабазы, Курманаевка, Кретовка, Тюльпан	79	93	социально значимо
10.	Бузулук–Колтубанка	Бузулук, Елшанка, остановочный пункт 1252, Колтубанка	24,2	26	социально значимо
11.	Оренбург–Чебеньки	Оренбург, Сакмарская, Чебеньки,	45	55	социально значимо
12.	Абдулино–Похвистнево	Абдулино, Сарай-Гир, Филипповка, Асекеево, Заглядино, Бугуруслан, Похвистнево	101	115	социально значимо
13.	Абдулино–Раевка	Абдулино, Талды, Булак, Приютово, Аксаково, Глуховская, Аксеново, Шафраново,  Раевка	6	7	социально значимо
II. Автомобильный транспорт
14.	Оренбург–Абдулино	Оренбург, Абдулино	234	286	социально значимо
15.	Оренбург–Бугуруслан	Оренбург, Бугуруслан	276	377	социально значимо
16.	Оренбург–Бузулук	Оренбург,  Бузулук	224	255	социально значимо
17.	Оренбург–Сорочинск	Оренбург, Сорочинск	152	180	социально значимо
18.	Сорочинск–Бузулук	Сорочинск, Бузулук	73,1	90	социально значимо
19.	Бузулук–Бугуруслан	Бузулук, Бугуруслан	95,7	110	социально значимо
20.	Бузулук–Абдулино	Бузулук, Абдулино	137	232	социально значимо
21.	Бугуруслан–Абдулино	Бугуруслан, Абдулино	80,3	110	социально значимо
22.	Оренбург–Кувандык	Оренбург, Кувандык	159	197	социально значимо
23.	Оренбург–Медногорск	Оренбург, Кувандык, Медногорск	176	231	социально значимо
24.	Медногорск–Кувандык	Медногорск, Кувандык	36	40	социально значимо
25.	Медногорск–Орск	Медногорск, Орск	65,1	127	социально значимо
26.	Кувандык–Орск	Кувандык, Орск	81,4	110	социально значимо
27.	Оренбург–Орск	Оренбург, Орск	242	293	социально значимо
28.	Оренбург–Гай	Оренбург, Кувандык	238	298	социально значимо
29.	Оренбург–Новотроицк	Оренбург, Новотроицк	234	286	социально значимо
30.	Оренбург–Ясный	Оренбург, Орск, Ясный	346	460	социально значимо
31.	Орск–Новотроицк	Орск, Новотроицк	12,4	23	социально значимо
32.	Орск–Гай	Орск, Гай	27,1	41	социально значимо
33.	Орск–Ясный	Орск, Ясный	100	166	социально значимо
34.	Оренбург–Соль-Илецк	Оренбург, Соль-Илецк	67,7	78	социально значимо
35.	Гай–Кувандык	Гай, Кувандык	74,5	112	социально значимо
36.	Новотроицк–Гай	Новотроицк, Гай	31,2	47	социально значимо

 

 

 

 

4.2. Железнодорожный транспорт

 

На территории Оренбургской областифункционируют два филиала ОАО «РЖД» – Южно-Уральская железная дорога(далее – ЮУЖД) и Куйбышевская железная дорога (далее – КбЖД).Эксплуатационная длина путей ЮУЖД составляет 1340,5 километра, в том числеэлектрифицированных линий – 512,0 километра, КбЖД –115,0 километра.  Плотность железныхдорог общего пользования в Оренбургской области – 13,3 километра/1000 кв. километров,  что в 3,4раза выше,  чем в среднем по РоссийскойФедерации.

Перевозки пассажиров и багажажелезнодорожным транспортом в пригородном сообщении на территории Оренбургскойобласти осуществляют пассажирские компании АО «СПК» и АО «БППК».

Эксплуатационные показатели ипоказатели технической оснащенности КбЖД и ЮУЖДприведены в таблицах 5–8 и схеме транспортного обслуживания Оренбургскойобласти железнодорожным транспортом  (рисунок 1).

 

Эксплуатационныеи технические показатели КбЖД –филиала

ОАО «РЖД»(на полигоне обслуживания Оренбургской  области)

 

                                                                                            Таблица5

№¶п/п	Сообщение, участок		Год	Показатели технической оснащенности				Эксплуатационные показатели
				эксплуатационная длина  (километров)			вид тяги	грузовое движение		пассажирское движение (размеры движения по графику)
				всего	в том числе			размеры движения (пар поездов/ сутки)		дальнее сообщение		пригород-ное сообщение
	начальная станция	конечная станция			1 путь	2 путь		туда	обратно	размеры движения (пар поездов/ сутки)		размеры движения (пар поездов/ сутки)
										всего		всего
										лето	зима
1.	Абдулино	Похвистнево	2010				электротяга	60	60	25	17	4
2.	Похвистнево	Асекеево					электротяга	60	60	25	17	4
3.	Раевка	Абдулино					электротяга	60	60	25	17	3
4.	Абдулино	Похвистнево	2011				электротяга	68	68	24	18	4
5.	Похвистнево	Асекеево					электротяга	68	68	24	18	4
6.	Раевка	Абдулино					электротяга	68	68	24	18	3
7.	Раевка	Абдулино	2015				электротяга	72	72	21	16	3
8.	Абдулино	Похвистнево					электротяга	72	72	21	16	4

 

 

Технико-эксплуатационные показатели работы железнодорожного транспорта КбЖД  по сообщениям железнодорожного транспорта                                                                                                                                      Таблица 6
№¶п/п	Сообщение,  группа маршрутов	Размеры движения, (пар поездов/  сутки)	Дальность (километров всего/ область)	Время хода (часов всего/ область)	Вагоно-часы (всего/ область)	Вагоно-километры (всего/ область)	Поездо-часы (всего/ область)	Период курсирова-ния
1.	Похвистнево– Абдулино	4	115/107	2:07/01:58	8:30/07:54	460/428	2:07/1:58	2010 год
2.	Похвистнево– Асекеево	4	53/45	1:03/00:53	8:24/07:07	424/360	1:03/00:53
3.	Раевка– Абдулино	3	134/6	2:41/00:07	10:44/0:28	536/24	2:41/00:07
4.	Похвистнево– Абдулино	4	115/107	2:07/1:58	9:36/8:55	537/499	2:07/01:58	2011 год
5.	Похвистнево– Асекеево	4	53/45	0:59/0:50	5:54/5:00	318/270	0:59/0:50
6.	Раевка– Абдулино	3	134/6	2:39/0:07	10:39/0:28	536/24	2:39/0:07
7.	Раевка– Абдулино	3	134/6	2:42/0:07	10:50/0:29	536/24	2:42/0:07	2015 год
8.	Похвистнево– Абдулино	4	115/107	1:57/1:49	7:49/7:16	460/428	1:57/1:49

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Эксплуатационныеи технические показатели ЮУЖД (на полигоне обслуживания Оренбургскойобласти)         

 

                                                                                                                                                                                               Таблица 7

 

№¶п/п	Сообщение, участок		Год	Показатели технической оснащенности				Эксплуатационные показатели
				эксплуатационная длина (километров)			вид тяги	грузовое движение		пассажирское движение
	начальная станция	конечная станция		всего	1 путь	2 путь		размеры движения пар поездов в сутки		дальнее		пригородное
								туда	обратно	лето	зима	всего
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13
1.	Орск	Кувандык	2010	138			электротяга	данные отсутствуют	данные отсутствуют	10	4	данные отсутствуют
			2011	138			электротяга	данные отсутствуют	данные отсутствуют	9	4	3
			2015	138			электротяга	10,9	8,0	8	6	2
2.	Орск	Айдырля	2010	133			электротяга	данные отсутствуют	данные отсутствуют	10	4	данные отсутствуют
			2011	133			электротяга	данные отсутствуют	данные отсутствуют	9	4	2
			2015	133			электротяга	8,8	9,8	8	6	1
3.	Орск	Рудный Клад	2010	196			теплотяга	данные отсутствуют	данные отсутствуют	0	0	данные отсутствуют
			2011	196			теплотяга	данные отсутствуют	данные отсутствуют	0	0	1
			2015	196			теплотяга	1	1	0	0	1
4.	Бузулук	Тюльпан	2010	93			теплотяга	данные отсутствуют	данные отсутствуют	2	0	данные отсутствуют
			2011	93			теплотяга	данные отсутствуют	данные отсутствуют	2	0	2
			2015	93			теплотяга	7,0	11,1	2	0	1
5.	Оренбург	Новосергиевская	2010	117			теплотяга	данные отсутствуют	данные отсутствуют	13	6	данные отсутствуют
			2011	117			теплотяга	данные отсутствуют	данные отсутствуют	10	6	2
			2015	117			теплотяга	17,4	21,2	8	6	2
6.	Новосергиевская	Бузулук	2010	129			теплотяга	данные отсутствуют	данные отсутствуют	13	6	данные отсутствуют
			2011	129			теплотяга	данные отсутствуют	данные отсутствуют	10	6	2
			2015	129			теплотяга	17,4	21,2	8	6	2
7.	Бузулук	Колтубанка	2010	26			теплотяга	данные отсутствуют	данные отсутствуют	13	6	данные отсутствуют
			2011	26			теплотяга	данные отсутствуют	данные отсутствуют	10	6	2
			2015	26			теплотяга	12,05	13,26	8	6	2
8.	Оренбург	Илек	2010	77			теплотяга	данные отсутствуют	данные отсутствуют	4	4	данные отсутствуют
			2011	77			теплотяга	данные отсутствуют	данные отсутствуют	4	4	1
			2015	77			теплотяга	5,0	4,3	4	4	1
9.	Оренбург	Кувандык	2010	194			электротяга	данные отсутствуют	данные отсутствуют	10	4	данные отсутствуют
			2011	194			электротяга	данные отсутствуют	данные отсутствуют	9	4	2
			2015	194			электротяга	12,6	14,4	8	6	1
10.	Оренбург	Саракташ	2010	105			электротяга	данные отсутствуют	данные отсутствуют	10	4	данные отсутствуют
			2011	105			электротяга	данные отсутствуют	данные отсутствуют	9	4	1,5
			2015	105			электротяга	12,6	14,5	8	6	1,5
11.	Медногорск	Саракташ	2010	118			электротяга	данные отсутствуют	данные отсутствуют	10	4	данные отсутствуют
			2011	118			электротяга	данные отсутствуют	данные отсутствуют	9	4	1
			2015	118			электротяга	12,7	14,5	8	6	1
12.	Оренбург	Сакмарская	2010	31			электротяга	данные отсутствуют	данные отсутствуют	10	4	данные отсутствуют
			2011	31			электротяга	данные отсутствуют	данные отсутствуют	9	4	2,5
			2015	31			электротяга	12,3	13,9	8	6	0
13.	Оренбург	Чебеньки	2010	55			электротяга	данные отсутствуют	данные отсутствуют	10	4	данные отсутствуют
			2011	55			электротяга	данные отсутствуют	данные отсутствуют	9	4	0,5
			2015	55			электротяга	12,6	14,5	8	6	0

 

Технико-эксплуатационнные показателиработы железнодорожного транспорта ЮУЖД по сообщениям

железнодорожного транспорта по Оренбургской области                                

 

                                                                                                                                                                             Таблица8

 

№ п/п	Сообщение, группа маршрутов	Размеры движения (пар поездов/сутки)	Дальность (километров)	Время хода (часов)	Вагоно-часы	Вагоно-километры	Поездо-часы
1.	Оренбург–Новосергиевская (6710/6709, 6704/6705)	2	117	2,5	7092,72	360 126	2364,24
2.	Новосергиевская–Бузулук (6708/6711, 6707/6706)	2	129	2,4	7400,82	397 062	2466,94
3.	Оренбург–Саракташ (6767, 6768/6769)	1	105	2,2	9788,24	466 410	2412,65
4.	Саракташ–Медногорск (6775/6776)	1	118	2,2	6453,20	344 560	1613,30
5.	Оренбург–Кувандык (6762/6763)	1	194	3,7	11060,74	578 508	2708,30
6.	Оренбург–Илецк  (6753/6754)	1	77	1,5	1120,55	56 210	1120,55
7.	Орск–Кувандык (6601/6606,6602/6605)	2	138	3,1	18323,00	805 920	4580,75
8.	Орск–Айдырля (6611/6614)	1	133	2,4	6993,40	388 360	1748,35
9.	Орск–Рудный Клад (6631/6632)	1	196	4,6	3022,79	128 380	2704,39
10.	Бузулук–Тюльпан (6719/6720)	1	93	2,4	1415,19	54 498	1415,19
11.	Бузулук–Колтубанка (6745/6746, 6738/6742/6743)	2	26	0,6	568,18	23 972	568,18