Распоряжение администрации Оренбургской области от 09.02.1998 № 124-р
О вводе систем компьютерного весового контроля большегрузного транспорта на автомобильных дорогах общего пользования Оренбургской области
АДМИНИСТРАЦИЯ ОРЕНБУРГСКОЙ ОБЛАСТИ Р А С П О Р Я Ж Е Н И Е от 09.02.98 N 124-р Утратилo силу - Постановление администрации Оренбургской области от 04.07.2002 г. N 96-п О вводе систем компьютерного весового контроля большегрузного транспорта на автомобильных дорогах общего пользованияОренбургской области В соответствии с постановлением Правительства РоссийскойФедерации от 26.09.95 N 962 "О взимании платы с владельцев илипользователей автомобильного транспорта, перевозящего тяжеловесныегрузы при проезде по автомобильным дорогам общего пользования", сцелью компенсации ущерба, наносимого автодорогам общего пользованияОренбургской области: 1. Рекомендовать ГП "Оренбургавтодор" (Любимов Е.А.): 1.1. Ввести систему компьютерного весового контроляавтомобильного транспорта, перевозящего тяжеловесные грузы,организовав пункты весового контроля на автомобильных дорогах общегопользования Оренбургской области. 1.2. Поручить эксплуатацию пунктов весового контроля ГП"Оренбургавтодор". 2. Утвердить Положение о порядке компенсации ущерба, наносимоготяжеловесными автотранспортными средствами, при проезде поавтомобильным дорогам общего пользования Оренбургской области согласноприложению. 3. В целях компенсации ущерба, наносимого автодорогам, ввести с 1февраля 1998 года плату за каждую тонну превышения допустимой нагрузкина ось автотранспортного средства в размере 0,5 минимального оклада. 4. Средства, полученные от взимания платы за провоз тяжеловесныхгрузов по дорогам общего пользования Оренбургской области, зачисляютсяв территориальный дорожный фонд и направляются на ремонт указанныхавтомобильных дорог в целях компенсации ущерба, наносимого и м врезультате провоза тяжеловесных грузов, а также на возмещение затрат,связанных с организацией службы весового электронного надзора. 5. ГАИ УВД (Бахарев В.М.) организовать контроль за соблюдениемдопустимых весовых параметров автомобильного транспорта при проезде поавтомобильным дорогам общего пользования Оренбургской области спривлечением сотрудников ГАИ на постоянно действующий пост весовогоконтроля. 6. Заместителю главы администрации - начальникуинформационно-аналитического управления администрации области РагузинуВ.Н. принять меры к освещению распоряжения в средствах массовойинформации. 7. Контроль за выполнением настоящего распоряжения возложить назаместителя главы администрации области Васильева А.С. 8. Настоящее распоряжение вступает в силу со дня его подписания. Глава администрации В.В. Елагин Приложение к распоряжению главы администрации N 124-р от 09.02.98 П О Л О Ж Е Н И Е о порядке компенсации ущерба, наносимого тяжеловесными автотранспортными средствами, при проезде по автомобильным дорогам общего пользования Оренбургской области 1. Общие положения: 1. Настоящее положение разработано во исполнение: 1.1. Постановлений Правительства РФ от 26 сентября 1995 года N962 "О взимании платы с владельцев или пользователей автомобильноготранспорта, перевозящего тяжеловесные грузы, при проезде поавтомобильным дорогам общего пользования" и от 14 октября 1996 г. N1211 "Об установлении временных ставок платы за провоз тяжеловесныхгрузов по федеральным автомобильным дорогам и использовании средств,получаемых от взимания этой платы". 1.2. Инструкции по перевозке крупногабаритных и тяжеловесныхгрузов автомобильным транспортом по дорогам Российской Федерации,утвержденной Министерством транспорта Российской Федерации исогласованной с Министерством внутренних дел Российской Федерации иФедеральной автомобильно-дорожной службой России 27 мая 1996 г. 1.3. Закона Российской Федерации "О безопасности дорожногодвижения" от 15.10.95 N 196-ФЗ. 2. Положение определяет: 2.1. Компенсацию ущерба, наносимого дорогам и сооружениям врезультате проезда тяжеловесных и крупногабаритных транспортныхсредств. 2.2. Использование средств, полученных органом управленияавтомобильными дорогами в счет компенсации ущерба. 2.3. Организацию работы службы весового контроля и постоввесового контроля. II. Параметры тяжеловесных и крупногабаритных автотранспортныхсредств (АТС). 1. Осевая и разрешенная максимальная масса АТС. 1.1. Осевая масса двухосных тялежек не должна превышать значений,приведенных в таблице 1. Таблица 1----------------------------------------------------------------------Расстояние между ¦ Основная масса на каждую ось не более осями, м ¦ тонн------------------------+--------------------------------------------- ¦Для федеральных¦ Для дорог ¦ Для остальных ¦дорог Оренбург-¦ по прило- ¦ дорог ¦Самара и ¦ жению N 1 ¦ ¦Оренбург-Илек ¦ ¦------------------------+---------------+------------+---------------------------1---------------------2------------3---------------4-------Свыше 2,00 10,0 8,0 6,0Свыше 1,65 до 2,0 9,0 7,35 5,7включительноСвыше 1,35 до 1,65 8,0 6,75 5,5включительноСвыше 1,0 до 1,35 7,0 5,0 5,0включительноДо 1,00 6,0 5,25 4,5---------------------------------------------------------------------- 1.2. Осевая масса трехосных тележек АТС не должна превышатьзначений, приведенных в таблице N 2. Таблица 2----------------------------------------------------------------------Расстояние между ¦ Основная масса на каждую ось не болеекрайними осями тележек,м¦ тонн------------------------+--------------------------------------------- ¦Для федеральных¦ Для дорог ¦ Для остальных ¦дорог Оренбург-¦ по прило- ¦ дорог ¦Самара и ¦ жению N 1 ¦ ¦Оренбург-Илек ¦ ¦------------------------+---------------+------------+---------------------------1---------------------2------------3---------------4-------Свыше 5,00 10,0 8,0 6,0Свыше 3,20 ДО 5,0 8,0 6,75 5,5включительноСвыше 2,60 до 3,20 7,5 6,25 5,0включительноСвыше 2,0 до 2,60 6,5 5,5 4,5включительноДо 2,00 5,5 4,75 4,0---------------------------------------------------------------------- 1.3. Полная масса АТС не должна превышать значений, приведенных втаблице N 3. Таблица 3----------------------------------------------------------------------Виды АТС ¦ Разрешенная максимальная масса, тонн¦Расстояние +-------------------------------------¦между крайними ¦Группа А (при проез-¦Группа Б (при ¦осями группы А ¦де по федеральным ¦проезде по ¦не менее м ¦дорогам Оренбург- ¦остальным ¦ ¦Самара и Оренбург- ¦дорогам) ¦ ¦Илек) ¦ ¦-----------------+--------------------+----------------+----------------------1-------------------2------------------3---------------4------ Одиночные автомобили, автобусыДвухосные 18 12 3,0Трехосные 25 16,5 4,5Четырехосные 30 22 7,5 Седельные автопоезда (тягач с полуприцепом)Трехосные 28 18 8,0Четырехосные 36 23 11,2Пятиосные и 38 28,5 12,2более Прицепные автопоездаТрехосные 28 18 10Четырехосные 36 24 11,2Пятиосные и 38 28,5 12,2более Сочлененные автобусыДвухзвенные 28 - 10,0----------------------------------------------------------------------Примечания: 1. Для одиночных автомобилей (тягачей) не допускается превышениеразрешенной максимальной массы более 30 тонн. 2. Предельные значения разрешенной максимальной массыавтотранспортных средств допустимы при равномерном их распределении поосям с отклонением в осевых нагрузках не более 35%, а для передней осине более 40%. 3. промежуточные между табличными значениями параметры следуетопределять путем линейной интерполяции. 1.4. При движении по исправным (не имеющим особых условийпропуска АТС) мостовым сооружениям разрешенная максимальная масса АТСне должна превышать значений, приведенных в таблице N 4. Таблица 4---------------------------------------------------------------------- Расстояние между крайними осями, м ¦ Полная масса, тонн-----------------------------------------¦------------------------------------------------1-----------------------------------2-------------Более 7,5 30Более 10,0 34Более 11,2 36Более 12,2 38---------------------------------------------------------------------- 2. Габариты АТС. 2.1. Габарит АТС по длине не должен превышать: - одиночных автомобилей, автобусов и прицепов - 20 м; - автопоездов в составе "автомобиль-прицеп" и"автомобиль-полуприцеп" - 20,0 м; - двухзвенных сочлененных автобусов - 18 м. 2.2. Габарит АТС по ширине не должен превышать 2,5 м, длярефрижераторов и и изотермических кузовов допускается 2,6 м. За пределы разрешенного габарита по ширине могут выступать: - приспособления противоскольжения, надетые на колеса; - зеркала заднего вида, элементы крепления тента,сконструированные таким образом, что они могут отклоняться, входя приэтом в габарит; - шины вблизи контакта с дорогой, эластичные крылья, брызговикиколес и другие детали, выполненные из эластичного материала, приусловии, что указанные элементы конструкции или оснастки выступают загабариты не более 0,05 м с любой стороны. 2.3. Габарит АТС по высоте не должен превышать 4,0 м. К крупногабаритным относятся также АТС, имеющие в своем составедва и более прицепа (полуприцепа), независимо от ширины и общей длиныавтопоезда. 3. Компенсацию ущерба, наносимого дорогам и сооружениям врезультате проезда тяжеловесных и крупногабаритных АТС. 3.1. За интенсивный износ дорог, мостов и других искусственныхсооружений на всем протяжении маршрута перевозки тяжеловесного иликрупногабаритного груза заказчик производит возмещение ущерба. 3.2. В случае непосредственного нанесенного ущерба (разрушениемостов, труб, элементов обустройства дороги, деформации проезжейчасти) заказчик производит их восстановление или оплатувосстановительных работ. 3.3. При отсутствии письменного разрешения государственнойавтомобильной инспекции с согласованием дорожных органов, нарушенииусловий согласования перевозки или установлении факта превышениянормативных нагрузок работники ГАИ привлекают к ответственностиводителей и должностных лиц в соответствии с действующимзаконодательством. 3.4. При установлении на посту весового электронного контроляфакта превышения общей нагрузки транспортного средства, превышающей 30тонн (до 35 тонн), службой весового контроля взимается за каждую тоннупревышения общей нагрузки и за каждую тонну превышения осевой нагрузкиплата в размере 0,5 минимального оклада (приложение N 2), после чеготранспортное средство пропускается по маршруту следования. При превышении нагрузки транспортного средства свыше 35 тонн инагрузки на ось свыше 13 тонн транспортное средство задерживается доустранения причин задержания в соответствии со статьей 245 КоАП спомещением на стоянку задержанных автомобилей. 4. Использование средств, полученных органами управленияавтомобильными дорогами в счет компенсации ущерба. 4.1. средства, полученные от взимания платы за провозтяжеловесных грузов по дорогам общего пользования Оренбургскойобласти, зачисляются в территориальный дорожный фонд и направляются наремонт указанных автомобильных дорог в целях компенсации ущерба,наносимого им в результате провоза тяжеловесных грузов, а также навозмещение затрат, связанных с организацией службы весовогоэлектронного контроля. 5. Организация работы службы весового контроля (СВК) и постоввесового контроля (ПВК). 5.1. В целях организации обеспечения сохранности сети дорогобщего пользования Оренбургской области при ГП "Оренбургавтодор"создается служба весового контроля, включающая в себя посты весовогоконтроля. 5.2. Задачи СВК: - выявление транспортных средств, перевозящих тяжеловесные грузыпо дорогам общего пользования Оренбургской области с нарушениеммаксимально допустимой осевой нагрузки на данную категорию автодороги,приводящей к ее преждевременному разрушению; - взимание платы с владельцев или пользователей АТС, перевозящихтяжеловесные грузы, за нанесение ущерба дорожному покрытию иискусственным сооружениям; - пополнение за счет компенсации ущерба, наносимого автодорогамтяжеловесным АТС, территориального дорожного фонда. 5.3. Стационарный пост весового контроля работает круглосуточно.Штатное расписание стационарного ПВК составляется, исходя их условийсменного режима работы. Сотрудники ГАИ оказывают содействие в работеСВК согласно договору между ГАИ и ГП "Оренбургавтодор". 5.4. Взимание разовых сборов за превышение осевой нагрузкитранспортных средств осуществляется через отдел службы весовогоконтроля. При этом перевозчику обязательно выдается квитанция разовогосбора и чек, полученный из кассового аппарата. Приложение N 1 к Положению о порядке компенсации ущерба, наносимого тяжеловесными автотранспортными средствами, при проезде по автомобильным дорогам общего пользования Оренбургской области П Е Р Е Ч Е Н Ь автомобильных дорог общего пользования Оренбургской области с допустимой нагрузкой на одиночную ось от 6,0 до 10 тонн 1. Автодороги федерального значения: - Подъезд к г.Оренбургу от М-5 "Урал"(Самара-Утевка-Бузулук-Оренбург); - Оренбург-Илек-Уральск (до границы с Казахстаном); 2. Автодороги общего пользования: - Бугульма-Бугуруслан-Бузулук-Уральск (в пределах Оренбургскойобласти); - Ивановка-Сорочинск-Ташла; - Уфа-Оренбург; - Казань-Чистополь-Бугульма-Оренбург (в пределах Оренбургскойобласти); - Оренбург-Орск-Новотроицк-Шильда до границы с Челябинскойобластью; - Оренбург-Соль-Илецк-Акбулак до границы с Казахстаном. Приложение N 2 к Положению о порядке компенсации ущерба, наносимого тяжеловесными автотранспортными средствами, при проезде по автомобильным дорогам общего пользования Оренбургской области Т А Р И Ф Ы взимания платы с владельцев или пользователей автомобильного транспорта, перевозящего тяжеловесные грузы, при проезде по автомобильным дорогам общего пользования с 1 февраля 1998 года----------------------------------------------------------------------Превышение допустимой нагрузки на ¦ Размер ущерба в рублях, причиняе-ось автотранспортного средства в ¦ мого дорожной одежде при проездетоннах ¦ тяжеловесных автотранспортных ¦ средств----------------------------------------------------------------------от 0 до 1 41 руб. 74 коп.свыше 1 до 2 83 руб. 49 коп.свыше 2 до 3 125 руб. 23 коп.свыше 3 до 4 166 руб. 97 коп.свыше 4 до 5 208 руб. 71 коп.свыше 5 до 6 250 руб. 45 коп.свыше 6 до 7 292 руб. 19 коп.свыше 7 до 8 333 руб. 93 коп.свыше 8 до 9 375 руб. 67 коп.свыше 9 до 10 417 руб. 41 коп.свыше 10 до 11 459 руб. 15 коп.свыше 11 до 12 500 руб. 89 коп.----------------------------------------------------------------------